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新能源汽车融资租赁开展形式
来源: 作者: 发布时间:2019-04-04 08:45 浏览量:

1、新能源汽车行业的现状

2014年我国新能源汽车销量到达7.48万辆,同比增长320%,此中纯电动汽车销量4.51万辆,混合动力汽车2.97万辆。2015年1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆,纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量别离达6.84万辆和4.67万辆。

日前披露的《中国制造2025》重点领域技术道路显示,到2025年,中国新能源汽车年销量将到达汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额到达80%以上,我国新能源汽车行业则呈快捷开展态势。

新能源汽车融资租赁开展形式

我国新能源汽车消费主要分为乘用车和客车两大类。2009年—2012年底由政府主导的节能与新能源汽车推广当中,主要的推广领域都是公共领域,因而主要的车型也是客车。从2013年初步,新能源乘用车已经成为主流车型。

2015年1-10月,新能源汽车累计消费20.69万辆,同比增长3倍。此中,纯电动乘用车消费8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车消费 4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车消费5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车消费1.50万辆,同比增长88%。

新能源汽车融资租赁开展形式

2、新能源汽车行业的开展瓶颈

从2014年初步,新能源汽车财富撑持政策密集出台,行业进入快捷开展时期,然而,新能源汽车推广抱负与现实之间,横亘着许多现实难题。在当前新能源汽车推广重点目的市场之一——公交车领域,市场推广妨碍表示得非常明显而迫切。

(1)使用老本方面

新能源公交车推广应用初期,公交企业在使用老本上接受着两方面的宏大压力。一是车辆采办价格高。动力、电池等关键零部件尚未造成财富化和规模化,使得整车价格高企,混合动力大巴与纯电动大巴的出厂价格别离是传统燃油车的2.5倍和4倍。二是使用老本高。相较于传统燃油公交车,新能源公交车辆维保老本并不确定。

(2)技术保障和经营效率方面

新能源车辆技术保障和经营效率也成为公交企业的一大顾虑。与传统燃油车比拟,新能源车辆故障率较高,续航里程遍及不长,充电工夫较长,这些因素都制约着其经营效率。

(3)配套设备方面

有别于传统动力公交车,新能源车辆续航才华有限,充电或补电受制于配套设备的成立和线网规划。据理解,目前一台普通的交换充电桩老本在1万—3万元之间,而快捷充电桩老本则在10万—20万元之间。合理的车桩比应该是在推广初期1:2.5(住宅1、工作场所1、公共场所0.5),以后逐步降至1:1.5。而截至2014年底,我国新能源汽车保有量凌驾12万辆,但充电桩数量只要约3万个,两者之间差比约为4∶1,它们之间的配比重大失衡。财富根底设备不配套、财富链各方各自为政,产品老本高和规范不统一,财富安康可连续开展的金融支撑不敷、融资难,是妨碍新能源汽车财富开展和商业化应用的最大难题。

二、新能源汽车行业融资租赁形式的摸索

2014年7月21日,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的领导意见》,要求积极引导企业创新商业形式,在公共效劳领域摸索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁经营形式,加快财富开展。

融资租赁形式可有效缓解充电设备成立与车辆一次性采办的资金压力,处置惩罚惩罚动力电池维护保养以及与整车寿命匹配的难题,通过深圳的实际经营为新能源汽车商业化经营摸索出一条可行的创新形式。

1、新能源汽车的商业形式

目前中国新能源汽车示范都会主要有三种商业形式:

(1)整车销售形式,出产者同时采办裸车和动力电池,用户购置时一次性支付大,产品市场合作力弱,倒霉于市场推广。

新能源汽车融资租赁开展形式

(2)租赁形式,包含电池租赁和整车租赁两种。电池租赁形式,是一种把车辆与电池离开销售的思路,由新能源汽车消费企业裸车销售,电池租赁企业提供电池租赁业务,结合能源供应效劳企业成立充电桩,提供电池充电及维护、更换和选型效劳。在这套成熟的体系下,可以十分有效地调停整车发售形式中客户必要为其电池寿命负责的毛病。

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